How we will fly beyond the crisis

READ THE PRESENT, UNDERSTAND THE FUTURE

La riduzione del traffico e il fermo totale di molte rotte non appartengono alla serie nota di cyclical business. La storia ci insegna che una delle peculiarità del settore aviation è la resilienza. Alla crisi dell’11 settembre 2001, che ha registrato una riduzione di circa il 30%, il volume del traffico passeggeri ritornò ai valori pre-crisi circa tre anni dopo. Nel 2008 la crisi finanziaria ha colpito tutto il mondo causando ripercussioni sugli spostamenti; il traffico aereo internazionale recuperò i volumi pre-recessione in meno di 18 mesi rispetto al punto minimo raggiunto durante il periodo buio.

Nella primavera del 2010 l’eruzione del vulcano Eyjafjallajökull in Islanda ha costretto a terra per circa tre mesi gran parte delle flotte europee. Durante lo scorso si sono fermati i Boeing 737 Max dopo gravi incidenti.

Queste crisi sono state perlopiù caratterizzate da una diminuzione della domanda limitata a un arco temporale relativamente breve, oltreché meno acuta. La crisi legata al Covid-19 è un evento mai conosciuto nella storia del trasporto aereo. Con l’aumento dei casi di infezione,