Uzay Uçağı: Yeniden kullanılabilir uzay aracının dönüşü

By Fouad Sabry

Uzay Uçağı Nedir?

Dünya atmosferindeyken uçak gibi uçabilen ve süzülebilen ve uzaydayken uzay aracı gibi manevra yapabilen araca denir. bir uzay uçağı. Bunu yapabilmek için, uzay uçaklarının hem havacılık hem de uzay aracının özelliklerini tasarımlarına dahil etmesi gerekir. Yörünge altı uzay uçakları genellikle yörünge uzay uçaklarından daha çok sabit kanatlı uçaklara benzerken, yörüngesel uzay uçakları geleneksel uzay araçlarına daha benzer olma eğilimindedir. Roketler, şimdiye kadar uçmuş tüm uzay uçaklarına güç sağlamak için kullanıldı, ancak onları indirmek için planörler kullanıldı.

Nasıl Yararlanacaksınız

(I) Aşağıdaki konular hakkında içgörüler ve doğrulamalar:

Bölüm 1: Uzay uçağı

Bölüm 2: İnsanlı uzay uçuşu

Bölüm 3: Buran programı

Bölüm 4: Uzay aracı

Bölüm 5: Uzay uçuşu

Bölüm 6: Cisim kaldırma

Bölüm 7: İnsanlı uzay uçuşu programları

Bölüm 8 : Yeniden kullanılabilir fırlatma sistemi

Bölüm 9: Boeing X-20 Dyna-Soar

Bölüm 10: Lockheed Martin X-33

Bölüm 11: Boeing X-37

Bölüm 12: Dream Chaser

Bölüm 13: Aracı fırlat

Bölüm 14: Mürettebatlı uzay aracının listesi

Bölüm 15: Orta Düzey Deneysel Araç

Bölüm 16: Buran (uzay aracı)

Bölüm 17: USA-212

Bölüm 18: Kalkış ve iniş

Bölüm 19 : XS-1 (uzay aracı)

Bölüm 20: Space Rider

Bölüm 21: SNC Demo-1

(II) t uzay düzlemi.

(III) Uzay düzleminin birçok alanda kullanımına ilişkin gerçek dünyadan örnekler.

(IV) Kısaca açıklamak için 17 ek, her endüstride ortaya çıkan 266 teknoloji 360 derece uzay uçağı teknolojileri hakkında tam bilgi.

Bu Kitap Kimler İçin

Profesyoneller, lisans ve lisansüstü öğrenciler, meraklılar, hobiler ve herhangi bir uzay uçağı türü için temel bilgilerin veya bilgilerin ötesine geçmek istiyorsanız.

• Language: Türkçe
• Publisher: Bir Milyar Bilgili [Turkish]
• Release date: Nov 5, 2022

Book preview

Telif hakkı

Uzay Uçağı Telif Hakkı © 2022 Fouad Sabry tarafından. Tüm Hakları Saklıdır.

Tüm hakları saklıdır. Bu kitabın hiçbir bölümü, yazarın yazılı izni olmaksızın, herhangi bir biçimde veya bilgi depolama ve alma sistemleri de dahil olmak üzere herhangi bir elektronik veya mekanik yolla çoğaltılamaz. Bunun tek istisnası, bir incelemede kısa alıntılar yapabilen bir hakem tarafından yapılır.

Fouad Sabry tarafından tasarlanan kapak.

Bu kitap bir kurgu eseridir. İsimler, karakterler, yerler ve olaylar ya yazarın hayal gücünün ürünleridir ya da kurgusal olarak kullanılır. Gerçek kişilere, yaşayan veya ölülere, olaylara veya mekanlara herhangi bir benzerlik tamamen tesadüfidir.

Bonus

[e-mail] adresine Spaceplane: Yeniden kullanılabilir uzay aracının dönüşü konu satırını içeren bir e-posta gönderebilirsiniz ve bu kitabın ilk birkaç bölümünü içeren bir e-posta alacaksınız.

Fouad Sabry

1BK web sitesini ziyaret edin

www.1BKOfficial.org

Önsöz

Bu kitabı neden yazdım?

Bu kitabı yazma hikayesi 1989 yılında İleri Düzey Öğrenciler Ortaokulu'nda öğrenciyken başladı.

Şu anda birçok gelişmiş ülkede mevcut olan STEM (Bilim, Teknoloji, Mühendislik ve Matematik) Okulları gibidir.

STEM, öğrencileri dört özel disiplinde (bilim, teknoloji, mühendislik ve matematik) disiplinlerarası ve uygulamalı bir yaklaşımla eğitme fikrine dayanan bir müfredattır. Bu terim genellikle okullarda bir eğitim politikasını veya müfredat seçimini ele almak için kullanılır. İşgücünün gelişimi, ulusal güvenlik endişeleri ve göç politikası üzerinde etkileri vardır.

Kütüphanede, her öğrencinin herhangi bir kitabı seçmekte ve 1 saat boyunca okumakta özgür olduğu haftalık bir ders vardı. Sınıfın amacı, öğrencileri eğitim müfredatı dışındaki konuları okumaya teşvik etmektir.

Kütüphanede, raflardaki kitaplara bakarken, 5 bölümden oluşan toplam 5.000 sayfalık devasa kitaplar fark ettim. Kitapların adı Teknoloji Ansiklopedisi, etrafımızdaki her şeyi tarif eden,yarı iletkenlere mutlak sıfır, o zamanlar hemen hemen her teknoloji, renkli illüstrasyonlar ve basit kelimelerle anlatıldı. Ansiklopediyi okumaya başladım ve tabii ki haftalık 1 saatlik derste bitiremedim.

Bu yüzden babamı ansiklopediyi satın almaya ikna ettim. Babam hayatımın başında benim için tüm teknoloji araçlarını, ilk bilgisayarı ve ilk teknoloji ansiklopedisini satın aldı ve her ikisinin de kendim ve kariyerim üzerinde büyük etkisi oldu.

Tüm ansiklopediyi bu yılın aynı yaz tatilinde bitirdim ve sonra evrenin nasıl çalıştığını ve bu bilgiyi günlük sorunlara nasıl uygulayacağımı görmeye başladım.

Teknolojiye olan tutkum 30 yıldan daha uzun bir süre önce başladı ve hala yolculuk devam ediyor.

Bu kitap, okuyuculara lisedeyken yaşadığım aynı şaşırtıcı deneyimi verme girişimim olan Gelişen Teknolojiler Ansiklopedisi nin bir parçası, ancak 20. yüzyıl teknolojileri yerine, 21.  yüzyılın gelişmekte olan teknolojileri, uygulamaları ve endüstri çözümleriyle daha çok ilgileniyorum.

Gelişen Teknolojiler Ansiklopedisi 365 kitaptan oluşacak, her kitap tek bir gelişen teknolojiye odaklanacak. Gelişmekte olan teknolojilerin listesini ve endüstriye göre kategorize edilmelerini kitabın sonundaki Çok Yakında bölümünde okuyabilirsiniz.

365 kitap, okuyuculara bir yıllık süre içinde her gün gelişen tek bir teknoloji hakkındaki bilgilerini artırma şansı veriyor.

Giriş

Bu kitabı nasıl yazdım?

Yükselen Teknolojiler Ansiklopedisinin her kitabında, insanların zihinlerinden anında, ham arama içgörüleri elde etmeye çalışıyorum, ortaya çıkan teknoloji hakkındaki sorularını cevaplamaya çalışıyorum.

Her gün 3 milyar Google araması var ve bunların% 20'si daha önce hiç görülmedi. İnsanların düşüncelerine doğrudan bir çizgi gibidirler.

Bazen bu 'Kağıt sıkışmasını nasıl gideririm' şeklindedir. Diğer zamanlarda, yalnızca Google ile paylaşmaya cesaret edebilecekleri can sıkıcı korkular ve gizli özlemlerdir.

Uzay Uçağı hakkında kullanılmayan bir içerik altın madeni fikri keşfetme arayışımda, Google gibi arama motorlarından otomatik tamamlama verilerini dinlemek için birçok araç kullanıyorum, ardından insanlar Uzay Uçağı anahtar kelimesi etrafında soruyorlar.

İnsanların içgörüsü olan bir altın madeni, taze, ultra yararlı içerik, ürün ve hizmetler oluşturmak için kullanabilirim. Sizin gibi nazik insanlar gerçekten istiyor.

İnsan aramaları, insan ruhunda şimdiye kadar toplanan en önemli veri kümesidir. Bu nedenle, bu kitap canlı bir üründür ve tıpkı sizin ve benim gibi, bu yeni ortaya çıkan teknolojiyi merak eden ve bu konuda daha fazla bilgi edinmek isteyen insanlar tarafından sorulan Uzay Uçağı ile ilgili yeni sorular için giderek daha fazla cevapla sürekli güncellenmektedir.

Bu kitabı yazmanın yaklaşımı, insanların Uzay Düzlemi etrafında nasıl arama yaptıklarını, kafamın tepesinden düşünmeyeceğim soruları ve sorguları ortaya çıkardıklarını ve bu soruları süper kolay ve sindirilebilir kelimelerle cevapladıklarını daha derin bir anlayış seviyesine getirmek ve kitapta basit bir şekilde gezinmektir.

Bu yüzden, bu kitabı yazmaya gelince, mümkün olduğunca optimize edilmiş ve hedeflenmiş olmasını sağladım. Bu kitabın amacı, insanların Uzay Düzlemi hakkındaki bilgilerini daha iyi anlamalarına ve büyütmelerine yardımcı olmaktır. İnsanların sorularını mümkün olduğunca yakından cevaplamaya ve çok daha fazlasını göstermeye çalışıyorum.

İnsanların sahip olduğu soruları ve sorunları keşfetmenin ve onlara doğrudan cevap vermenin ve kitabın içeriğine içgörü, onaylama ve yaratıcılık eklemenin harika ve güzel bir yoludur - hatta sahalar ve teklifler. Kitap, başka türlü ulaşamayacağım zengin, daha az kalabalık ve bazen şaşırtıcı araştırma taleplerini ortaya çıkarıyor. Hiç şüphe yok ki, bu yaklaşımı kullanarak kitabı okuduktan sonra, potansiyel okuyucuların zihinlerinin bilgisini arttırması beklenmektedir.

Bu kitabın içeriğini her zaman taze kılmak için benzersiz bir yaklaşım uyguladım. Bu yaklaşım, arama dinleme araçlarını kullanarak insanların zihinlerini dinlemeye bağlıdır. Bu yaklaşım bana şu konularda yardımcı oldu:

Okuyucularla tam olarak bulundukları yerde tanışın, böylece bir akor vuran ve konuya daha fazla anlayış kazandıran alakalı içerik oluşturabilirim.

Parmağımı sıkıca nabızda tutun, böylece insanlar bu gelişmekte olan teknoloji hakkında yeni yollarla konuştuklarında güncellemeler alabilir ve zaman içindeki eğilimleri izleyebilirim.

İçeriğin alaka düzeyini artıran ve kazanan bir avantaj sağlayan beklenmedik içgörüleri ve gizli nişleri keşfetmek için ortaya çıkan teknoloji hakkında cevaplara ihtiyaç duyan soruların gizli hazinelerini ortaya çıkarın.

Bu kitabı yazmak için yapı taşı aşağıdakileri içerir:

(1) Okuyucuların istediği içerikle ilgili cesaret ve tahminde bulunmak için zaman harcamayı bıraktım, kitap içeriğini insanların ihtiyaç duyduğu şeylerle doldurdum ve spekülasyonlara dayanan sonsuz içerik fikirlerine veda ettim.

(2) İnsanların okumak istedikleri ve bilmek istedikleri şeylere - gerçek zamanlı olarak - ön sıralarda yer almak için sağlam kararlar aldım ve daha az risk aldım ve hangi konuların dahil edileceği ve hangi konuların hariç tutulacağı konusunda cesur kararlar almak için arama verilerini kullandım.

(3) Günlerce ve hatta haftalarca zaman kazanmak için bireysel görüşleri manuel olarak elemek zorunda kalmadan içerik fikirlerini tanımlamak için içerik üretimimi kolaylaştırdım.

İnsanların sadece sorularını cevaplayarak bilgilerini basit bir şekilde artırmalarına yardımcı olmak harikadır.

Bu kitabın yazma yaklaşımının harmanlandığı ve okuyucular tarafından arama motorlarında sorulan önemli soruları izlediği için benzersiz olduğunu düşünüyorum.

Teşekkür

Bir kitap yazmak düşündüğümden daha zor ve hayal edebileceğimden daha ödüllendirici. Bunların hiçbiri prestijli araştırmacılar tarafından tamamlanan çalışmalar olmadan mümkün olmazdı ve halkın bu gelişen teknoloji hakkındaki bilgisini artırma çabalarını kabul etmek isterim.

Özveri

Aydınlanmışlara, olayları farklı gören ve dünyanın daha iyi olmasını isteyenlere göre, statükoya veya mevcut devlete düşkün değiller. Onlarla çok fazla aynı fikirde olmayabilirsiniz ve onlarla daha da fazla tartışabilirsiniz, ancak onları görmezden gelemezsiniz ve onları küçümseyemezsiniz, çünkü her zaman bir şeyleri değiştirirler ... insan ırkını ileriye doğru iterler ve bazıları onları çılgın veya amatör olarak görürken, diğerleri dahi ve yenilikçiler olarak görür, çünkü dünyayı değiştirebileceklerini düşünecek kadar aydınlanmış olanlar, bunu yapan ve insanları aydınlanmaya yönlendirenlerdir.

Epigraf

Dünya atmosferindeyken bir uçak gibi uçabilen ve süzülebilen, uzaydayken ise uzay aracı gibi manevra yapabilen bir araca uzay uçağı denir.    Bunu yapmak için, uzay uçaklarının hem havacılık hem de uzay aracının yönlerini tasarımlarına dahil etmeleri gerekir. Alt yörüngesel uzay düzlemleri genellikle yörüngesel uzay düzlemlerinden daha fazla sabit kanatlı uçaklara benzerken, yörüngesel uzay düzlemleri geleneksel uzay araçlarına daha benzer olma eğilimindedir. Roketler, şimdiye kadar uçan her uzay uçağına güç sağlamak için kullanıldı, ancak planörler onları indirmek için kullanıldı.

İçindekiler

Telif hakkı

Bonus

Önsöz

Giriş

Teşekkür

Özveri

Epigraf

İçindekiler

Bölüm 1: Uzay Uçağı

Bölüm 2: İnsan uzay uçuşu

Bölüm 3: Buran programı

Bölüm 4: Uzay Aracı

Bölüm 5: Uzay Uçuşu

Bölüm 6: Kaldırma Gövdesi

Bölüm 7: İnsan uzay uçuşu programları

Bölüm 8: Yeniden kullanılabilir fırlatma sistemi

Bölüm 9: Boeing X-20 Dyna-Soar

Bölüm 10: Lockheed Martin X-33

Bölüm 11: Boeing X-37

Bölüm 12: Dream Chaser

Bölüm 13: Fırlatma aracı

Bölüm 14: Mürettebatlı uzay araçlarının listesi

Bölüm 15: Orta Seviye Önsezimental Araç

Bölüm 16: Buran (uzay aracı)

Bölüm 17: ABD-212

Bölüm 18: Kalkış ve İniş

Bölüm 19: XS-1 (uzay aracı)

Bölüm 20: Space Rider

Bölüm 21: SNC Demo-1

Epilogue

Yazar Hakkında

Çok yakında

Ekler: Her Sektörde Gelişen Teknolojiler

Bölüm 1: Uzay Uçağı

Dünya atmosferindeyken bir uçak gibi uçabilen ve süzülebilen, uzaydayken ise uzay aracı gibi manevra yapabilen bir araca uzay uçağı denir. Bunu yapmak için, uzay uçaklarının hem havacılık hem de uzay aracının yönlerini tasarımlarına dahil etmeleri gerekir. Alt yörüngesel uzay düzlemleri genellikle yörüngesel uzay düzlemlerinden daha fazla sabit kanatlı uçaklara benzerken, yörüngesel uzay düzlemleri geleneksel uzay araçlarına daha benzer olma eğilimindedir. Bugüne kadar, tüm uzay araçları roketler tarafından yörüngeye itildi, ancak kendi güçleri altında Dünya'ya geri döndüler.

Uzay Mekiği, Buran ve X-37, yörüngeye güvenli bir şekilde fırlatılabilen, Dünya atmosferine yeniden girebilen ve başarılı bir şekilde inebilen üç tür uzay uçağıdır. Dream Chaser adlı bir diğeri ise şu anda çalışmalarda. 2019 yılı itibariyle, şimdiye kadar fırlatılmış, fırlatılacak veya fırlatılacak olan her bir yörünge aracı, kendi özel roketinde dikey olarak bunu yaptı. Yörüngeye uzay yolculuğu yüksek hızlarda gerçekleşir, yörüngesel kinetik enerji genellikle suborbital yollardan en az 50 kat daha büyüktür. Bu kinetik enerjinin yeniden girişte ısı şeklinde kaybolması nedeniyle, önemli miktarda ısı koruması gereklidir. Uzay uçakları için daha birçok öneri yapıldı, ancak hiçbiri henüz uçuş statüsüne ulaşmadı.

En az iki suborbital roketle çalışan uçak, Kármán hattının ötesine roketlenmeden önce havadaki bir taşıyıcı uçaktan yörünge altı uzay uçuşuna yatay olarak fırlatıldı: X-15 ve SpaceShipOne.

Uzayda çalışabilmenin yanı sıra, tıpkı diğer uzay aracı türleri gibi, uzay uçakları da normal uçaklar gibi atmosferde uçabilmelidir. Uzay düzlemi tasarımlarının karmaşıklığı, tehlikesi, kuru kütlesi ve maliyeti, bu kısıtlamaların bir sonucu olarak artmaktadır. Aşağıdaki bölümler çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri Uzay Mekiği'ne odaklanacaktır, çünkü en büyük, en ölümcül, en karmaşık, en maliyetli, en çok uçan ve sadece mürettebatlı yörüngesel uzay uçağıdır. Bununla birlikte, birkaç tasarım uzayda başarıyla test edilmiştir.

Önemli aerodinamik yükler, titreşimler ve ivmelenmeler, yörüngeye ulaşmak için gerekli uçuş yörüngesinin bir sonucu olarak üretilir. Başarılı olabilmek için araç yapısının tüm bu kuvvetlere dayanabilmesi gerekir.

Fırlatma aracının felaket oranlarında bir arızaya sahip olması durumunda, bir fırlatma kaçış mekanizması geleneksel bir kapsül uzay aracını güvenli bir inişe yönlendirecektir. Uzay Mekiği'nin muazzam büyüklüğü ve ağırlığı nedeniyle, bu strateji asla işe yaramayacaktı. Sonuç olarak, herhangi birinin ölümcül olabileceği kanıtlanabilecek çeşitli acil kaçış yolları geliştirildi. Her halükarda, Challenger kazası, Uzay Mekiği'nin görevinin yükseliş aşamasında hayatta kalamayacağını kanıtladı.

Yörüngeye girdikten sonra, bir uzay düzlemi yönlendirilmeli, termal dengede tutulmalı, yönlendirilmeli ve iletişim kurulmalıdır. Bunu, elektrik üretmek için güneş panelleri, piller veya yakıt hücreleri kullanarak yapar ve daha sonra yerleşik sistemlere güç sağlamak için kullanılır. Yörüngede bulunan termal ve radyoaktif koşullar ekstra stres faktörleri oluşturur. Buna ek olarak, uzay aracı, uyduların yerleştirilmesini veya bilimsel araştırmaların yürütülmesini içerebilecek şekilde başlatıldığı görevi yerine getirecektir.

Yörüngesel manevralar yapmak için, Uzay Mekiği özel motorlara dayanıyordu. Bu motorlar, onları kullanırken ek güvenlik önlemlerinin alınması gereken tehlikeli hipergolik iticiler kullandı. Kompozit aşırı sarılmış basınçlı kaplarda, basınçlandırma için helyum ve yaşam desteği için azot gibi çeşitli gazlar, depolama için yüksek basınç altında tutulmuştur.

Dünya atmosferine yeniden girerken, gezegenin yörüngesinde dönen uzay araçları, doğrudan bir sonuç olarak, çok yüksek sıcaklıklar gibi büyük miktarda hız kaybetmelidir.

Örneğin, Uzay Mekiği termal koruma sistemi (TPS), yörüngenin iç yapısını, çeliğin eridiği sıcaklığın önemli ölçüde üzerinde, 1.650 ° C'ye (3.000 ° F) kadar ulaşan yüzey sıcaklıklarından korur.

Suborbital uzay düzlemleri, aksi takdirde uzay aracının termal koruma sistemine yerleştirilecek olan gerginliğin bir kısmını hafifleten düşük enerjili yollarda gezinir.

TPS'nin arızalanması, Uzay Mekiği Columbia'nın yok edilmesinin doğrudan nedeniydi.

Aerodinamik kontrol yüzeylerini çalıştırmak gerekir. İniş takımlarının dahil edilmesi, beraberindeki toplu artışa rağmen zorunludur.

Hava soluyan bir yörüngesel uzay uçağının, aracı atmosferin yüksek irtifa hipersonik uçuş rejiminde önemli bir süre tutacak olan depresif yörünge olarak bilinen şeyde gezinmesi gerekli olacaktır. Bu ortam, özellikle uzay düzleminin ön kenar yüzeylerinde yüksek dinamik basınç, yüksek sıcaklık ve yüksek ısı akışı yüklerine neden olur. Bu nedenle, uzay düzleminin dış yüzeylerinin son teknoloji malzemelerden üretilmesi ve / veya aktif soğutma kullanılması gerekir.

Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA), Uzay Mekiği programının bir parçası olarak 1981'den 2011'e kadar Uzay Mekiği adı verilen alçak Dünya yörüngeli bir uzay aracı sistemi işletti. Uzay Mekiği şimdi hizmet dışı bırakıldı ve sadece kısmen kurtarılabilir. STS kısaltması Uzay Taşımacılığı Sistemi anlamına geliyordu ve 1969'da yeniden kullanılabilir bir uzay aracı filosu için yapılan bir tekliften alınmıştır. STS, tasarımı için finansman sağlayan tek bileşendi.

Uzay Mekiği'nin Yörünge Aracı (OV), üç kümelenmiş Rocketdyne RS-25 ana motorundan, bir çift geri kazanılabilir katı roket güçlendiricisinden (SRB) ve sıvı hidrojen ve sıvı oksijen içeren harcanabilir bir harici tanktan (ET) oluşur. Uzay Mekiği'nin diğer bileşenleri bunları içerir. Uzay Mekiği, tipik bir roket gibi, yörünge aracının ET tarafından beslenen üç ana motoruyla birlikte çalışan iki SRB ile dikey olarak fırlatıldı. ET, tüm motorlar için yakıt kaynağı olarak kullanıldı. SRB'ler, araç yörüngeye ulaşmadan önce serbest bırakıldı, ancak ana motorlar süreç boyunca çalışmaya devam etti. ET, ana motorlar kapatıldıktan sonra ve yörüngenin iki Yörüngesel Manevra Sistemi (OMS) motorunun yardımıyla gerçekleştirilen yörüngeye yerleştirilmeden hemen önce serbest bırakıldı. Görevin tamamlanmasından sonra, OMS yörünge üzerinde aktive edildi, böylece yörüngeden çıkıp Dünya atmosferine geri dönebildi. Termal koruma sistemi karoları, yörüngeyi yeniden giriş sırasında güvende tuttu ve Florida'daki KSC'deki Mekik İniş Tesisi'nde veya Kaliforniya'daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Rogers Dry Lake'te bulunan bir pist inişine bir uzay uçağı gibi süzüldü. Yörünge aracının Edwards'a inmesi durumunda, özel olarak uyarlanmış bir Boeing 747 olan Mekik Taşıyıcı Uçağın (SCA) üstündeki Kennedy Uzay Merkezi'ne geri taşındı.

İlk yörünge aracı olan Enterprise, 1976 yılında inşa edildi ve Yaklaşım ve İniş Testlerinde (ALT) kullanıldı, ancak yörüngeye kendi başına giremedi. Başlangıçta, inşaat toplam dört tam işlevsel yörünge aracını içeriyordu: Columbia, Challenger, Discovery ve Atlantis. Hem 1986'daki Challenger hem de 2003'teki Columbia, kendi görevleri sırasında trajik olaylarda öldü ve toplam 14 astronotun hayatını aldı. Beşinci operasyonel yörünge aracı (ve genel olarak altıncı) olan Endeavour, Challenger'ın yerini almak için 1991 yılında inşa edildi. Atlantis 21 Temmuz 2011'de son uçuşunu tamamladıktan sonra, hala var olan üç işlevsel araç hizmet dışı bırakıldı ve hizmet dışı bırakıldı. Temmuz 2011'de Uzay Mekiği'nin son görevinden bu yana, Mayıs 2020'de Crew Dragon Demo-2 görevinin başlatılmasına kadar, Amerika Birleşik Devletleri, insanları Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) teslim etmek için Rus Soyuz uzay aracına güvendi.

VKK Space Orbiter programı olarak da bilinen Buran programı (Rusça:  Буран, IPA: [bʊˈran], Kar fırtınası, Blizzard), (Rusça: ВКК «Воздушно-Космический Корабль», lit. 'Hava ve Uzay Gemisi'), Yeniden kullanılabilir bir uzay gemisi geliştirmek için Sovyet ve Rus çabalarının tümüne verilen isim olmasının yanı sıra, Orbiter K1 bir noktada Buran adıyla da biliniyordu,  1988'de gemide kimse olmadan uzaya bir görevi başarıyla tamamladı ve uzaya gönderilen ilk Sovyet yeniden kullanılabilir uzay aracı oldu.

Bir itiş aracı olarak, Expendable Energia roketi, Buran sınıfı yörüngelerin fırlatılması için kullanıldı.

Ortak anlamda, Sovyetler Birliği'nin Amerika Birleşik Devletleri tarafından işletilen Uzay Mekiği'nin versiyonu olarak kabul edilirler, Bununla birlikte, Buran projesiyle ilgili olarak, Mekik sisteminin katı roket güçlendiricilerini geri dönüştürme kapasitesinin aksine, yalnızca uçak şeklindeki yörünge aracının kendisinin yeniden kullanılma şansı vardı.

Sovyetler Birliği, Buran programına ABD tarafından yürütülen Uzay Mekiği programına doğrudan bir tepki olarak başladı. Lansmanını takiben, Buran programı başarıyla kurtarıldı. Buran sınıfı uzay aracı, görünüşte Uzay Mekiği yörünge aracına benzemesine ve Uzay Mekiği'nin yeniden giriş uzay uçağı olarak çalışma kabiliyetini paylaşmasına rağmen, Buran sınıfının iç ve işlevsel mimarisi önemli ölçüde farklıydı. Örneğin, uzay aracı, fırlatılmadan önce Energia roketine zaten monte edilmiş oldukları için birincil motorlarını yörüngeye getirmedi. Uzay Mekiği'ndeki OMS kapsüllerine benzer şekilde, aracın gövdesine monte edilmiş daha küçük roket motorları, yörüngesel manevralar ve yörüngeden uzak yanıklar sırasında güç sağladı.

Yeniden kullanılabilir bir robotik uzay aracının bir örneği, genellikle Yörünge Test Aracı (OTV) olarak adlandırılan Boeing X-37'dir. Bir fırlatma aracı tarafından uzaya itildikten sonra, gezegenin yüzeyinde bir uzay uçağı olarak inmek için Dünya atmosferine iner. Yeniden kullanılabilir uzay teknolojilerini göstermek için tasarlanan yörüngesel uzay uçuşu görevlerinde X-37, Amerika Birleşik Devletleri Uzay Kuvvetleri tarafından uçuruluyor. Bundan önce, Hava Kuvvetleri Uzay Komutanlığı tarafından 2019 yılına kadar uçtu; Bu uçuşlar, yeniden kullanılabilir uzay teknolojisini göstermek için tasarlandı. Boeing X-40'ın yüzde 120 oranında küçültülmüş eski bir versiyonudur. 1999, NASA'nın bir parçası olarak X-37 programının başlangıcını işaret ediyordu. 2004 yılında, program Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı'na devredildi.

X-37 ilk yolculuğunu 2006 yılında bir düşme testi sırasında yaptı; İlk yörünge görevi Nisan 2010'da bir Atlas V