공중전투기동: 공개된 스카이 전술, 공중전의 예술을 마스터하다

By Fouad Sabry

공중전투기동이란 무엇입니까

공중전투기동(A C M)은 전투기가 원하는 위치에 도달하기 위해 전투기를 이동, 회전 및 위치시키는 전술입니다. 다른 항공기를 공격할 수 있습니다. 일반적으로 공중전과 관련된 공중전 기동은 공격 및 방어 기본 전투기 기동(BFM)에 의존하여 공중 상대보다 우위를 점합니다.

혜택을 받는 방법

(I) 다음 주제에 대한 통찰 및 검증:

1장: 공중전 기동

2장: 전투기

3장: 포커 스컬지

4장: 오스왈드 뵐케

5장: 막스 이멜만

6장: 태치 위브

7장: 공중전

8장: 공중전

9장: 뵐케가 말했다.

10장: 공중전의 역사

(II) 대중에 대한 답변 공중전 기동에 관한 주요 질문입니다.

이 책은 누구를 위한 것인가요?

전문가, 학부생 및 대학원생, 열성팬, 취미생활자, 그리고 전투를 원하는 사람들 모든 종류의 공중전투 기동에 대한 기본 지식이나 정보를 넘어서는 것입니다.

• Language: 한국어
• Publisher: 10 억 지식이 걸립니다 [Korean]
• Release date: Jun 3, 2024

Book preview

챕터 1: 공중전 기동

공중전 기동 (ACM)은 유리한 위치에서 다른 항공기를 공격하기 위해 전투기를 이동, 회전 및 배치하는 전술 기술입니다. 일반적으로 공중전과 관련된 공중전 기술은 공중 상대보다 우위를 점하기 위해 공격 및 방어 기본 전투기 기동 (BFM)에 중점을 둡니다.

제1차 세계 대전 중에 비행기는 적의 병력 집결지, 야포 위치 및 부대 이동을 탐지하는 데 처음 사용되었습니다. 초기 공중전은 조종사들이 서로에게 휴대용 무기를 발사하는 것으로 구성되었습니다. 자기 항공기의 도플러 신호를 최소화하여 레이더 잠금을 해제하거나(적을 3시 또는 9시 방향에 유지), 날아오는 미사일의 운동 에너지를 소진하기 위해(항공기의 경로를 좌우로 변경하여 미사일이 목표물을 직접 비행하지 않고 회피하려고 하면 더 급격한 회전을 하고 결국 더 긴 경로를 비행해야 함)  새롭고 추가적인 기동이 등장했습니다. 그러나 적외선 유도 미사일과 항공기 대포를 사용한 근거리 전투는 여전히 20세기 초 유럽 상공에서 확립된 것과 동일한 광범위한 규칙을 고수합니다. 마스터 규칙은 변하지 않습니다: 상대방이 똑같이 하지 못하게 하지 않고 상대방의 등에 올라타십시오.

항공기의 종류와 참여하는 항공기의 수에 따라 근접 전투 전략이 크게 달라질 수 있습니다.

조종사가 공중 교전을 고려할 때 명심해야 할 5가지 요소가 있으며, 가장 중요한 것은 상대를 발견하고 시야를 유지하는 것입니다. 동남아시아에서 발생하는 모든 살인 사건의 85% 이상은 공격자가 눈치채지 못한 채 방어를 탐지하고 총을 쏜 것이 원인입니다.

공중전의 기동 전투는 끝없는 수의 기하학적 평면에서 싸울 수 있습니다. 조종사는 순전히 수직 및 수평 평면에서 기동을 피하고 대신 상대가 추적하기 훨씬 더 어려운 수많은 경사 비행기를 사용하는 것이 좋습니다. 고정된 지점을 중심으로 회전하는 이 무제한의 평면을 포스트 앤 버블이라고 합니다. 항공기와 가상의 방어 위치 사이에 위치를 유지할 수 있는 전투기는 해당 항공기의 공격을 받을 수 없습니다.

기초의:

전투 확산

피치백(Pitchback)

벨 테일슬라이드

스플릿 S

이멜만 턴

타크 위브

가위

샹델

콤플렉스:

강한 요요

약한 요요

지연 변위가 있는 롤(High-G 배럴 롤)

코브라 기동

코브라 턴

쿨빗

Herbst 기동

히네리코미

{챕터 1 종료}

챕터 2: 전투기

채널.

무기 외에도 전투기의 중요한 성능 특성에는 대상 항공기에 대한 빠른 속도와 기동성이 포함됩니다. 공중 우위를 달성하려는 전투원의 노력의 성공 또는 실패는 조종사의 숙련도, 전투기 배치 교리의 전술적 건전성, 해당 비행기의 양과 효율성과 같은 다양한 요소에 달려 있습니다.

전폭기와 같은 일부 전투기는 처음부터 여러 임무를 수행하기위한 것입니다. 요격기, 중전투기 및 야간 전투기와 같은 다른 전투기 설계는 고도로 전문화되어 있지만 그럼에도 불구하고 주요 공중 우세 임무를 수행합니다.

제1차 세계대전 이후, 제공권을 획득하고 유지하는 것은 재래식 성공에 매우 중요한 것으로 간주되어 왔다.

전투기의 개발은 제 1 차 세계 대전 중에 적의 항공기와 비행선이 전장에서 정찰을 수행 할 수있는 능력을 거부하기 위해 계속되었습니다. 초기 전투기의 대부분은 천으로 덮인 나무 프레임과 최대 속도가 시속 약 100마일(시속 160km)인 복엽기였습니다. 군대 상공 통제의 중요성이 커짐에 따라 모든 주요 국가는 군사 작전을 지원하기 위해 전투기를 생산했습니다. 목재는 전쟁 사이에 금속 튜브로 광범위하게 대체되었으며, 알루미늄 응력 스킨 구조(모노코크)가 우세해졌습니다.

제 2 차 세계 대전 당시 대부분의 전투기는 기관총이나 대포로 무장하고 시속 400 마일 (시속 640km)을 초과하는 속도를 낼 수있는 금속 단엽기였습니다. 여러 쌍발 엔진 항공기가 제작되었지만 단일 엔진 전투기보다 열등한 것으로 판명되었으며 조잡한 레이더 세트가 있는 야간 전투기와 같은 대체 역할에 위탁되었습니다.

전쟁이 끝날 무렵에는 터보제트 엔진이 피스톤 엔진을 대체하여 주요 추진 수단으로 사용되어 항공기 속도가 더욱 빨라졌습니다. 터보제트 엔진의 무게가 피스톤 엔진보다 훨씬 가벼웠기 때문에 두 개의 엔진을 사용하는 것은 더 이상 장애가 되지 않았으며 상황에 따라 하나 또는 두 개를 사용했습니다. 이로 인해 조종사가 탈출할 수 있도록 비상탈출 좌석을 만들고 기동 중에 조종사에게 전달되는 크게 증가한 힘에 대응하기 위해 G-슈트를 만들어야 했습니다.

공대공 무기 범위가 계속 증가함에 따라 1950년대에는 조종사가 더 이상 적에 대비할 수 있을 만큼 충분히 멀리 볼 수 없었기 때문에 주간 전투기에 레이더가 장착되었습니다. 그 후 레이더 기능이 급격히 확장되었으며 현재 표적을 획득하는 주요 방법입니다. 천음속 항력을 줄이기 위해 날개를 더 얇게 만들고 뒤로 쓸어 넘기면서 적절한 강도를 보장하기 위해 새로운 제조 기술이 필요했습니다. 스킨은 더 이상 판금 리벳이 있는 구조물에 부착되지 않고 대신 거대한 합금 슬래브로 가공되었습니다. 방음벽이 뚫렸고, 조종 조정이 필요해 몇 차례 잘못된 출발을 한 후, 속도는 항공기가 공격을 피하기 위해 효과적으로 기동할 수 없는 한계치인 마하 2에 빠르게 접근했다.

공대공 미사일은 1960년대 초반에 주로 총과 로켓을 대체했는데, 둘 다 달성 속도에서 비효율적이라고 생각되었기 때문입니다. 그러나 베트남 전쟁은 총이 여전히 역할을 한다는 것을 보여주었고 그 이후로 제작된 대부분의 전투기에는 미사일 외에도 대포(일반적으로 20-30mm(0.79-1.18인치))가 장착되어 있습니다. 대부분의 현대 전투기는 적어도 두 개의 공대공 미사일을 탑재 할 수 있습니다.

1970년대에는 터보팬이 터보제트를 대체하여 최종 피스톤 동력 지원 항공기를 제트기로 교체할 수 있을 정도로 연비가 개선되어 다목적 전투기를 개발할 수 있게 되었습니다. 허니컴 구조가 밀링 구조를 대체하기 시작했고 최초의 복합 구성 요소가 응력이 낮은 영역에 나타나기 시작했습니다.

컴퓨터 기술의 지속적인 발전으로 방어 시스템이 더욱 효과적이 되었습니다. 이에 대응해 미국, 러시아, 인도, 중국 등은 모두 스텔스 기술을 추구하고 있다. 초기 단계는 엔진을 숨기고, 날카로운 모서리를 제거하고, 반사를 상대 세력의 레이더 세트에서 멀리 돌려 레이더파에 대한 항공기의 반사율을 낮추는 기술을 식별하는 것이었습니다. 레이더파의 에너지를 흡수하는 다양한 재료가 발견되었으며 이후 광범위한 사용과 함께 독특한 마감재로 결합되었습니다. 주요 구조 구성 요소를 포함한 복합 구조가 인기를 얻었으며 항공기 중량의 지속적인 증가를 완화하는 데 도움이 되었습니다. 현대 전투기의 대부분은 제 2 차 세계 대전 중형 폭격기보다 크고 무겁습니다.

공중 우세의 중요성으로 인해 공중전 초기부터 군대는 기술적으로 우수한 전투기를 개발하고 이러한 전투기를 더 많이 배치하기 위해 끊임없이 경쟁해 왔으며 실행 가능한 전투기 함대를 배치하는 것은 현대 군대의 국방 예산의 상당 부분을 소비합니다.

전투기의 주요 목적은 공대공 전투입니다. 요격기는 들어오는 적 항공기로부터 보호하도록 설계된 단거리 전투기를 말합니다.

인정된 전투기 등급은 다음과 같습니다.

공중 우세 전투기

전폭기

헤비 파이터

인터셉터

라이트 파이터

전천후 전사(야간 전투기 포함)

정찰 전투기

전략적 전투원(호위 전투기 및 타격 전투기 포함)

전폭기, 정찰 전투기 및 타격 전투기 클래스는 전투기 특성과 다른 전술 임무의 특성을 결합한 이중 목적입니다. 일부 전투기 설계는 지상 공격이나 비무장 정찰과 같은 완전히 다른 작업에 맞게 조정될 수 있습니다. 이는 정치 또는 국가 안보, 광고 또는 기타 목적을 위한 것일 수 있습니다.

제1차 세계 대전 중에 Sopwith Camel과 다른 전투기 정찰대는 엄청난 양의 지상 공격 활동을 수행했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 USAAF와 RAF는 전용 경폭격기 또는 급강하 폭격기보다 전투기를 우선시하는 경우가 많았으며 더 이상 공중 전투 전투기로 경쟁력이 없는 Republic P-47 Thunderbolt 및 Hawker Hurricane과 같은 항공기는 지상 공격에 할당되었습니다. F-111 및 F-117과 같은 여러 항공기는 정치적 또는 기타 이유로 전투기 능력이 부족함에도 불구하고 전투기로 지정되었습니다. F-111B 변형은 원래 미 해군의 전투기로 작동하도록 설계되었지만 프로그램이 종료되었습니다. 이러한 혼란은 기총소사 또는 소형 폭탄 및 소이탄의 방출에 의한 지상 목표물에 대한 공격또는 타격임무를 위해 전투기를 초기에 사용하는 데서 비롯됩니다. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet과 같이 여러 역할을 하는 다재다능한 전폭기는 다양한 특수 항공기 유형보다 저렴합니다.