전투기: 공중 전투력의 진화 탐구

By Fouad Sabry

전투기란 무엇입니까

전투기는 주로 공대공 전투를 위해 설계된 군용 항공기입니다. 군사적 충돌에서 전투기의 역할은 전투 공간의 공중 우위를 확보하는 것입니다. 전장 위 영공을 장악하면 폭격기와 공격 항공기가 적 목표물에 대해 전술적, 전략적 폭격을 가할 수 있습니다.

혜택

(I ) 다음 주제에 대한 통찰력 및 검증:

1장: 전투기

2장: 록히드 F-104 스타파이터

3장: 요격기

4장: 중전투기

5장: 지대공 미사일

6장: 맥도넬 F-101 부두

7: 4세대 전투기

8장: 경전투기

9장: 제공권 장악

10장: 수호이 Su-15

(II) 전투기에 관한 대중의 주요 질문에 답합니다.

이 책은 누구를 위한 것인가요?

전문가, 학부 및 대학원생, 열성 팬, 취미 생활자, 그리고 모든 종류의 전투기에 대한 기본 지식이나 정보를 넘어서고 싶은 분들.

• Language: 한국어
• Publisher: 10 억 지식이 걸립니다 [Korean]
• Release date: Jun 19, 2024

Book preview

챕터 1: 전투기

무기 외에도 전투기의 중요한 성능 특성에는 대상 항공기에 대한 빠른 속도와 기동성이 포함됩니다. 공중 우위를 달성하려는 전투원의 노력의 성공 또는 실패는 조종사의 숙련도, 전투기 배치 교리의 전술적 건전성, 해당 비행기의 양과 효율성과 같은 다양한 요소에 달려 있습니다.

전폭기와 같은 일부 전투기는 처음부터 여러 임무를 수행하기위한 것입니다. 요격기, 중전투기 및 야간 전투기와 같은 다른 전투기 설계는 고도로 전문화되어 있지만 그럼에도 불구하고 주요 공중 우세 임무를 수행합니다.

제1차 세계대전 이후, 제공권을 획득하고 유지하는 것은 재래식 성공에 매우 중요한 것으로 간주되어 왔다.

전투기의 개발은 제 1 차 세계 대전 중에 적의 항공기와 비행선이 전장에서 정찰을 수행 할 수있는 능력을 거부하기 위해 계속되었습니다. 초기 전투기의 대부분은 천으로 덮인 나무 프레임과 최대 속도가 시속 약 100마일(시속 160km)인 복엽기였습니다. 군대 상공 통제의 중요성이 커짐에 따라 모든 주요 국가는 군사 작전을 지원하기 위해 전투기를 생산했습니다. 목재는 전쟁 사이에 금속 튜브로 광범위하게 대체되었으며, 알루미늄 응력 스킨 구조(모노코크)가 우세해졌습니다.

제 2 차 세계 대전 당시 대부분의 전투기는 기관총이나 대포로 무장하고 시속 400 마일 (시속 640km)을 초과하는 속도를 낼 수있는 금속 단엽기였습니다. 여러 쌍발 엔진 항공기가 제작되었지만 단일 엔진 전투기보다 열등한 것으로 판명되었으며 조잡한 레이더 세트가 있는 야간 전투기와 같은 대체 역할에 위탁되었습니다.

전쟁이 끝날 무렵에는 터보제트 엔진이 피스톤 엔진을 대체하여 주요 추진 수단으로 사용되어 항공기 속도가 더욱 빨라졌습니다. 터보제트 엔진의 무게가 피스톤 엔진보다 훨씬 가벼웠기 때문에 두 개의 엔진을 사용하는 것은 더 이상 장애가 되지 않았으며 상황에 따라 하나 또는 두 개를 사용했습니다. 이로 인해 조종사가 탈출할 수 있도록 비상탈출 좌석을 만들고 기동 중에 조종사에게 전달되는 크게 증가한 힘에 대응하기 위해 G-슈트를 만들어야 했습니다.

공대공 무기 범위가 계속 증가함에 따라 1950년대에는 조종사가 더 이상 적에 대비할 수 있을 만큼 충분히 멀리 볼 수 없었기 때문에 주간 전투기에 레이더가 장착되었습니다. 그 후 레이더 기능이 급격히 확장되었으며 현재 표적을 획득하는 주요 방법입니다. 천음속 항력을 줄이기 위해 날개를 더 얇게 만들고 뒤로 쓸어 넘기면서 적절한 강도를 보장하기 위해 새로운 제조 기술이 필요했습니다. 스킨은 더 이상 판금 리벳이 있는 구조물에 부착되지 않고 대신 거대한 합금 슬래브로 가공되었습니다. 방음벽이 뚫렸고, 조종 조정이 필요해 몇 차례 잘못된 출발을 한 후, 속도는 항공기가 공격을 피하기 위해 효과적으로 기동할 수 없는 한계치인 마하 2에 빠르게 접근했다.

공대공 미사일은 1960년대 초반에 주로 총과 로켓을 대체했는데, 둘 다 달성 속도에서 비효율적이라고 생각되었기 때문입니다. 그러나 베트남 전쟁은 총이 여전히 역할을 한다는 것을 보여주었고 그 이후로 제작된 대부분의 전투기에는 미사일 외에도 대포(일반적으로 20-30mm(0.79-1.18인치))가 장착되어 있습니다. 대부분의 현대 전투기는 적어도 두 개의 공대공 미사일을 탑재 할 수 있습니다.

1970년대에는 터보팬이 터보제트를 대체하여 최종 피스톤 동력 지원 항공기를 제트기로 교체할 수 있을 정도로 연비가 개선되어 다목적 전투기를 개발할 수 있게 되었습니다. 허니컴 구조가 밀링 구조를 대체하기 시작했고 최초의 복합 구성 요소가 응력이 낮은 영역에 나타나기 시작했습니다.

컴퓨터 기술의 지속적인 발전으로 방어 시스템이 더욱 효과적이 되었습니다. 이에 대응해 미국, 러시아, 인도, 중국 등은 모두 스텔스 기술을 추구하고 있다. 초기 단계는 엔진을 숨기고, 날카로운 모서리를 제거하고, 반사를 상대 세력의 레이더 세트에서 멀리 돌려 레이더파에 대한 항공기의 반사율을 낮추는 기술을 식별하는 것이었습니다. 레이더파의 에너지를 흡수하는 다양한 재료가 발견되었으며 이후 광범위한 사용과 함께 독특한 마감재로 결합되었습니다. 주요 구조 구성 요소를 포함한 복합 구조가 인기를 얻었으며 항공기 중량의 지속적인 증가를 완화하는 데 도움이 되었습니다. 현대 전투기의 대부분은 제 2 차 세계 대전 중형 폭격기보다 크고 무겁습니다.

공중 우세의 중요성으로 인해 공중전 초기부터 군대는 기술적으로 우수한 전투기를 개발하고 이러한 전투기를 더 많이 배치하기 위해 끊임없이 경쟁해 왔으며 실행 가능한 전투기 함대를 배치하는 것은 현대 군대의 국방 예산의 상당 부분을 소비합니다.

전투기의 주요 목적은 공대공 전투입니다. 요격기는 들어오는 적 항공기로부터 보호하도록 설계된 단거리 전투기를 말합니다.

인정된 전투기 등급은 다음과 같습니다.

공중 우세 전투기

전폭기

헤비 파이터

인터셉터

라이트 파이터

전천후 전사(야간 전투기 포함)

정찰 전투기

전략적 전투원(호위 전투기 및 타격 전투기 포함)

전폭기, 정찰 전투기 및 타격 전투기 클래스는 전투기 특성과 다른 전술 임무의 특성을 결합한 이중 목적입니다. 일부 전투기 설계는 지상 공격이나 비무장 정찰과 같은 완전히 다른 작업에 맞게 조정될 수 있습니다. 이는 정치 또는 국가 안보, 광고 또는 기타 목적을 위한 것일 수 있습니다.

제1차 세계 대전 중에 Sopwith Camel과 다른 전투기 정찰대는 엄청난 양의 지상 공격 활동을 수행했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 USAAF와 RAF는 전용 경폭격기 또는 급강하 폭격기보다 전투기를 우선시하는 경우가 많았으며 더 이상 공중 전투 전투기로 경쟁력이 없는 Republic P-47 Thunderbolt 및 Hawker Hurricane과 같은 항공기는 지상 공격에 할당되었습니다. F-111 및 F-117과 같은 여러 항공기는 정치적 또는 기타 이유로 전투기 능력이 부족함에도 불구하고 전투기로 지정되었습니다. F-111B 변형은 원래 미 해군의 전투기로 작동하도록 설계되었지만 프로그램이 종료되었습니다. 이러한 혼란은 기총소사 또는 소형 폭탄 및 소이탄의 방출에 의한 지상 목표물에 대한 공격또는 타격임무를 위해 전투기를 초기에 사용하는 데서 비롯됩니다. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet과 같이 여러 역할을 하는 다재다능한 전폭기는 다양한 특수 항공기 유형보다 저렴합니다.

미국 그루먼 F-14 톰캣, 맥도넬 더글러스 F-15 이글, 록히드 마틴 F-22 랩터, 러시아 수호이 Su-27과 같은 가장 비싼 전투기 중 일부는 전천후 요격기와 공중 우세 전투기로 활용되었으며 나중에 공대지 능력을 개발했습니다. 요격기는 일반적으로 폭격기를 조준(또는 요격)하도록 설계되었기 때문에 상승 속도를 위해 기동성을 희생하는 경우가 많습니다.

군사 명명법의 일환으로 문자는 기능을 나타내기 위해 항공기 유형에 자주 할당되며 특정 항공기를 식별하기 위해 숫자와 결합됩니다. 전투기를 나타내는 데 사용되는 문자는 국가마다 다릅니다. 영어권 세계에서 F는 전투기를 나타내는 데 자주 사용되는 반면(예: 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II 또는 슈퍼마린 스핏파이어 F.22), P는 이전에 미국에서 추격을 위해 사용되었습니다(예: Curtiss P-40 Warhawk), Chasseur의 프랑스어 C(Dewoitine D.520 C.1)의 번역인 반면 러시아에서는 I가 Istrebite(Polikarpov I-16)에 사용되었습니다.

전투기 유형이 확산됨에 따라 공중 우세 전투기는 속도, 기동성 및 공대공 무기 시스템의 정점에 있는 특정 위치로 부상하여 다른 모든 전투기와 경쟁하고 전장의 하늘을 지배할 수 있습니다.

요격기는 들어오는 적 항공기를 요격하고 전투에 참여하도록 특별히 설계된 전투기 유형입니다. 요격기에는 두 가지 일반적인 범주가 있습니다 : 빠른 반응, 고성능 및 단거리를 위해 설계된 지점 방어 역할의 비교적 가벼운 항공기와 고급 항공 전자 공학을 갖춘 더 무거운 항공기로 야간 또는 모든 기상 조건 및 장거리에서 비행하도록 설계되었습니다. 제 1 차 세계 대전에서 시작된 1929 년까지이 범주의 전투기는 요격기로 알려졌습니다.

주간 비행에 필요한 장비는 야간 비행이나 시야가 좋지 않은 비행에 적합하지 않습니다. 제1차 세계 대전 중에는 조종사가 똑바로 비행하고 탐색하고 목표물을 찾는 데 도움이 되도록 야간 전투기에 추가 장비가 추가되었습니다. 야간 전투기는 1915년 Royal Aircraft Factory B.E.2c의 수정된 변형에서 매우 능숙한 전천후 전투기로 진화했습니다.

전략 전투기는 호위 전투기로 폭격기를 엄호하고, 침투 전투기로 공격 임무를 수행하고, 본거지에서 장거리 순찰을 유지할 수 있는 빠르고 중무장한 장거리 유형입니다.

느린 속도, 거대한 크기, 제한된 기동성으로 인해 폭격기는 취약합니다. 제 2 차 세계 대전 중 호위 전투기는 폭격기와 적의 공격 사이의 완충 역할을 하기 위해 만들어졌습니다. 핵심 요구 사항은 장거리였으며 많은 중전투기가이를 충족시키는 임무를 맡았습니다. 분쟁이 진행됨에 따라 더 민첩하고 기동성이 뛰어난 재래식 전투기의 범위를 확장하기 위해 드롭 탱크와 같은 혁신이 개발되었습니다.

일반적으로 침투 전투기는 지상 공격 임무에도 장착되어있어 공격 출격을 수행하는 동안 스스로를 방어 할 수 있습니다.

전투기라는 용어는 원래 조종사 외에 기관총 (받침대에 배치)과 그 운영자가 장착 된 2 인승 항공기에 적용되었습니다. 이 문구는 영국에서 만들어졌지만 첫 번째 사례는 1910 년에 시작된 프랑스 Voisin 푸셔였으며 1914 년 10 월 5 일 Voisin III가 다른 항공기를 격추 한 최초의 항공기였습니다.

또 다른 종류의 군용 항공기는 현대적 의미의 전투기의 기초 역할을했습니다. 그것은 Gordon Bennett Cup 및 Schneider Trophy와 같은 제 2 차 세계 대전 이전의 항공 경주를 위해 설계된 작고 빠른 항공기를 기반으로했습니다. 군용 정찰기는 중요한 무기를 탑재하기 위한 것이 아니라 속도에 의존하여 장소를 정찰하고 신속하게 보고하기 위해 돌아와 날아다니는 말로 만들 계획이었습니다. 이러한 맥락에서 영국 정찰기에는 Sopwith Tabloid와 Bristol Scout가 포함되었습니다. Morane-Saulnier L과 같은 프랑스와 독일 정찰기는 2 인승이었습니다. 그러나 전쟁 전 경주용 항공기는 나중에 무장 한 단일 인승으로 개조되었습니다. 조종사들은 비행 중에 관찰한 내용을 문서화할 수 없었고, 군 지휘관들은 일반적으로 조종사들이 보고한 내용을 무시했다.

권총, 소총, 심지어 경기관총까지 사용하려고 시도했지만 이러한 무기는 효과가 없었고 무거웠습니다. 다음 혁신은 조종사가 두 번째 사수 없이도 전체 항공기를 목표물에 조준하고 총을 발사할 수 있도록 하는 고정식 전방 발사 기관총이었습니다. Roland Garros(비행사)는 프로펠러에 금속 디플렉터 플레이트를 부착하여 하늘에서 스스로 폭발하지 않도록 여러 Morane-Saulnier N을 개조했습니다. 이 전략은 효과적이었지만 반사된 총알은 여전히 매우 치명적이었습니다.

조종사들은 전쟁이 시작된 후 권총, 카빈총, 수류탄 및 다양한 수제 무기로 신속하게 무장했습니다. 조종사가 권총을 조준하고 교묘한 편향 사격을 시도하면서 항공기를 조종할 때, 이들 중 몇 개는 효과가 없는 것으로 판명되었습니다. 진정한 해결책을 찾기 위한 첫 번째 단계는 비행기에 무기를 장착하는 것이었지만 최적의 사격 방향이 바로 앞에 있었기 때문에 프로펠러가 여전히 문제였습니다. 여러 가지 해결 방법이 시도되었습니다. 조종사 뒤에 있는 두 번째 승무원은 적대 항공기를 향해 회전식 기관총을 조준하고 발사할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 커버리지 영역은 주로 후방 반구로 제한되어 있었고 조종사와 포수 간의 효율적인 조정은 어려웠습니다. 1915년 이래로 이 기능은 주로 2인승 정찰기의 방어 예방 조치로 사용되었습니다. SPAD S.A와 Royal Aircraft Factory B.E.9 모두 엔진 앞 포드에 두 번째 승무원을 포함시켰지만 이는 두 번째 승무원에게 위험을 초래하고 항공기의 성능을 방해했습니다. Sopwith L.R.T.Tr 는 더 나은 결과를 얻지 못한 채 상부 날개에 포드를 추가했습니다.

대안으로 조종사 뒤에 프로펠러가 있는 Airco DH.2 푸셔 스카우트가 제작되었습니다. 푸셔 항공기의 꼬리 구조의 높은 항력으로 인해 유사한 트랙터항공기보다 느 렸습니다. 1인승 정찰병(소총과 권총은 제거됨)을 위한 더 나은 대안은 기관총을 장착하여 프로펠러 아크 바깥쪽에서 앞으로 쏘는 것이었습니다. 윙 건이 시도되었지만 사용 가능한 불안정한 무기로 인해 막힌 탄환과 불발을 반복적으로 제거해야했기 때문에 전쟁이 끝날 때까지 실행 불가능했습니다. 상부 날개에 기관총을