공중 우위: 21세기 공중전 전략 및 기술 습득

By Fouad Sabry

공중 우위란 무엇입니까

공중 우위는 분쟁 중인 한 쪽이 상대방 세력에 대해 공군력을 통제하는 정도를 말합니다. 공중전에는 공중 통제 수준이 있습니다. 공중을 통제하는 것은 바다를 통제하는 것과 같습니다.

혜택을 받는 방법

(I) 다음 주제에 대한 통찰력 및 검증 :

1장: 공중 우위

2장: 전투기

3장: 군용기

4장: 미코얀-구레비치 Mig-21

5장: 미코얀-구레비치 Mig-17

6장: 요격기

7장: 중전투기

8장: 이스라엘 공군

9장: 미코얀 Mig-29

10장: 미코얀-구레비치 Mig-25

(II) 대중의 답변 공중 패권에 관한 질문을 던져 보세요.

이 책은 누구를 위한 것인가요?

전문가, 학부생 및 대학원생, 열성 팬, 취미 생활자, 기본 이상의 것을 원하는 사람들 모든 종류의 공중 패권에 대한 지식이나 정보.

• Language: 한국어
• Publisher: 10 억 지식이 걸립니다 [Korean]
• Release date: Jun 19, 2024

Book preview

제1장: 공중 패권

분쟁 중 적군의 공군력 사용에 대한 한쪽의 통제 수준을 공중 우위 (공중 우세라고도 함)라고합니다. 공중전에서 공중 통제는 여러 수준에서 이루어집니다. 바다를 지휘하는 것과 같은 공중은 공중을 통제하는 것입니다.

군사 전략가들은 공군력이 군사 작전의 강력한 구성 요소로 성장했기 때문에 최소한 공중 우세의 환경을 갖추는 것이 필수적이라고 믿습니다. 폭격 작전 증가, 지상군에 대한 전술 공중 지원, 낙하산 공격, 공중 투하, 지상군과 보급품을 이동할 수 있는 간단한 화물기 이동은 모두 공중 우위에 의해 가능합니다. 공중 우세와 항공기의 다양성이 공군력의 요소이지만, 그것이 상징하는 시나리오는 단순한 분류를 거부합니다. 두 세력 간의 공중 통제 수준은 제로섬 게임입니다. 한 힘이 제어력을 증가시키면 다른 힘은 제어력을 감소시킵니다. 공군이 공중 동등성이나 우세를 놓고 경쟁할 수 없을 때 공중 거부를 시도할 수 있으며, 이 경우 상대방에게 공중 우위를 양보하지만 공중 우위를 획득하지 못하도록 하는 수준에서 활동을 유지합니다.

공중 우위를 달성한다고 해서 아군 항공기의 낮은 손실률이 보장되는 것은 아닌데, 이는 적군이 새로운 전략을 채택하거나 결함을 발견하는 경우가 많기 때문입니다. 예를 들어, 나토군은 코소보에 대한 공중 우위를 가지고 있었지만 그럼에도 불구하고 세르비아의 지상 기반 방공 시스템에 스텔스 공격기를 잃었습니다. 비대칭 전쟁에서 상대적으로 장비가 부족한 지상군이 압도적인 공중 우세에 직면했음에도 불구하고 항공기를 격추시키는 데 성공한 전투가 많았습니다. 반군은 이라크와 아프가니스탄 전쟁 중 하늘을 날고 있을 때보다 지상에서 연합군 항공기를 표적으로 삼는 데 더 큰 성공을 거두었습니다.

궁극적인 수준은 한 쪽이 하늘 또는 공중 지배를 완전히 통제할 때입니다. NATO와 미국 국방부는 상대 공군이 효과적으로 개입할 수 없을 때의 공중 우위 정도로 설명합니다.

두 번째 단계는 공중 우세로, 한 쪽이 다른 쪽보다 유리합니다. NATO의 정의에 따르면, 그것은 공중전에서의 지배력의 정도... 이를 통해 [일방]과 관련 육해공군은 상대 공군의 방해 없이 특정 시간과 장소에서 작전을 수행할 수 있다고 말했다.

유리한 공중 시나리오는 적의 공군이 아군의 육상, 해상 또는 공중 작전의 성공을 위태롭게 할 만큼 충분한 공군력을 발휘하지 않는 시나리오입니다.

가장 낮은 수준의 통제는 어느 쪽도 하늘을 지배하지 않는 공기 패리티입니다.

공중 우위의 가장 눈에 띄는 요소는 공대공 전투에서 적 항공기를 파괴하는 것이지만 공중 우위를 달성하는 다른 방법이 있습니다. 지상에서 적 항공기를 파괴하고 적이 공중 작전을 수행하는 데 필요한 기반 시설을 파괴하는 것은 역사적으로 공중 우위를 달성하기 위한 가장 효율적인 접근 방식이었습니다(예: 연료 공급 파괴, 활주로 침투 방지 폭탄으로 활주로를 파괴하고 지역 거부 무기로 비행장을 파종). 6일 전쟁 초기에 이스라엘 공군이 이집트, 요르단, 시리아 공군과 그들의 비행장을 격파한 포커스 작전은 이에 대한 역사적 예시 역할을 한다.

공중 및 지상에서의 공격은 혼란을 일으킬 수 있습니다. 영국 특수 항공대가 창설된 주요 목적은 독일 항공기와 비행장에 대한 공습을 시작하는 것이었습니다. B-29 항공기는 1944년 12월 6일 일본 제국 육군 공군 강습단 테이신 슈단에 의해 레이테에서 파괴되었습니다. 소련은 냉전 기간 내내 스탈린그라드 전투 중 타친스카야 공습 때처럼 나토 비행장을 장악하고 활주로에 탱크를 배치함으로써 항공기의 열세에도 불구하고 제공권을 확보할 수 있다고 주장했습니다(독일군은 지난 전쟁 동안 아우토반 고속도로의 일부를 비행장으로 사용했습니다). 분쟁이 발생할 경우 소련은 스페츠나츠 특수 부대를 동원하여 NATO 비행장을 공격할 계획이었습니다.

일부 지휘관들은 특수부대 돌격을 수적 우세나 장비에 맞설 때 공평한 경쟁의 장으로 여겼다. 북한은 상당한 규모의 침투 병력을 유지하고 있는데, 이는 북한 전투원과 한국 및 미국의 전투원들 사이의 효율성 차이 때문이다. 전쟁이 발발하면 박격포, 기관총, 저격수로 연합군 비행장을 공격하는 임무를 맡게 되는데, 아마도 약 300대의 An-2 저레이더 관측 복엽기가 비행장에 투하했을 것이다. 더 최근에는 아프가니스탄 전쟁의 비대칭 전쟁 중에 2012 년 9 월 캠프 바스티온 습격 중 15 페다연에 의해 8 대의 미 해병대 해리어 점프 제트기가 파괴되거나 심하게 손상되었습니다. 그 결과 조종사들은 70여 년 만에 처음으로 보병 전투에 참여해야 했습니다.

기관총이 장착 된 비행기의 사용은 제 1 차 세계 대전 중 공중전 분야에서 처음으로 몇 가지 중 하나였으며, 이탈리아 공중전 이론가 인 Giulio Douhet의 책 인 The Command of the Air는 미래의 전투가 공중에서 결정될 것이라고 주장했습니다. 당시 공군력은 전통적인 군사 철학에 의해 전쟁에서 승리하는 전략으로 간주되지 않았습니다. Douhet에 따르면, 공군력은 결정적인 힘이 될 수 있으며 시간이 오래 걸리고 비용이 많이 드는 소모전을 방지하는 데 활용될 수 있습니다.

미국 장군 빌리 미첼 (Billy Mitchell)은 전간기 공군 이론의 또 다른 중요한 지지자였습니다. 당시 메이슨 패트릭 사령관 휘하의 미 육군 항공대 부사령관이었던 미첼은 제1차 세계대전 이후 전함을 침몰시킬 수 있는 항공기의 능력을 입증하는 실사격 훈련을 조직했습니다. 그 중 첫 번째는 1921년 프로젝트 B로, 폭격기가 나포한 독일 전함 SMS 오스트프리슬란트를 22분 만에 침몰시켰습니다.

공군력의 중요성에 대한 양측의 관점은 제2차 세계대전이 진행됨에 따라 바뀌었다. 나치 독일에서 이 전술은 비행 포병으로 알려졌으며 독일군을 지원하는 유용한 도구로 여겨졌습니다. 연합군은 장거리 전략 폭격을 독일의 경제 중심지를 파괴할 수 있는 전쟁의 더 중요한 측면으로 간주했다.

루프트바페(독일 공군)는 프랑스 전투 이후 서유럽을 지배했다. 독일은 영국 전투에서 제공권으로 영국을 격파하기 위해 집중적인 노력을 기울였지만 성공하지 못했다. 영국이 영토에 대한 제공권을 장악할 수 있었던 것은 자국의 영토 이점과 독일의 방공망 공격 계획을 실행에 옮기지 못한 덕분이었다. 이 작전은 독일군이 영국 해협에 대한 공중 통제권을 갖지 못하게 막았고, 이로 인해 해상 공격인 바다사자 작전은 영국 해군력에 직면하여 비현실적이었다. 전쟁이 끝날 무렵 영국과 독일의 국내외 전반적인 지위는 동등한 전략적 기반에 있다고 볼 수 있었다. 영국 해전 이후 독일군은 야간 폭격 정책을 채택했고, 영국은 독일을 공습함으로써 대응했다.

루프트바페는 바르바로사 작전 중 소련 상공을 지배했다. 연합군 공군은 미국이 참전하면서 전쟁이 길어지면서 점차 서부에서 우위를 점하게 되었다. (예를 들어, D-day에 루프트바페는 9,000대 이상의 연합군 항공기를 상대로 391대의 항공기를 배치했다.) 동부 전선에서도 러시아가 비슷한 행동을 취하여 루프트바페가 연합군의 지상 작전을 실질적으로 방해하는 것을 막았다. 완전한 공중 우위를 확보함으로써 연합군은 독일의 산업 및 인구 밀집 지역(예: 루르 및 드레스덴)에 대한 전략 폭격을 점점 더 많이 수행할 수 있었고 동부 및 서부 전선에서 지상전을 성공적으로 수행할 수 있었습니다. 1944년 3월부터 새로운 제8공군 사령관 지미 두리틀은 1944년 2월 말 빅 위크 공습 이후 P-51 머스탱이 폭격기 편대를 밀접하게 호위하는 대신 훨씬 앞서 비행하도록 허용했습니다. 독일 상공에서 루프트바페 전투기를 제거하기 위한 대규모 전투기 소탕 전략의 일환으로 1944년 3월에 시작되었다. 연합군 항공기는 독일 전투기가 발견되는 모든 곳에서 독일 전투기를 추격하여 서유럽 전역에서 남은 전쟁 기간 동안 독일 측의 폭격기 손실을 크게 줄였습니다.

항공기가 지정된 공군 기지 없이 작전할 수 있도록 하는 항공모함의 개발은 공중 우위의 필요성에 의해 동기가 부여되었습니다. 예를 들어, 가장 가까운 일본 공군 기지에서 수천 킬로미터 떨어진 항공모함에서 출격한 비행기는 일본의 진주만 공격을 수행했습니다.

요격기는 처음에 폭격기와 싸우기 위해 제작되었지만 일부 전투기는 다른 전투기를 상대하도록 특별히 설계되었습니다. 메서슈미트 Bf 109와 포케-울프 Fw 190은 독일의 가장 중요한 공중 우세 전투기였으며, 슈퍼마린 스핏파이어와 호커 허리케인은 영국의 주요 공중 우세 전투기였습니다. P-51 머스탱은 미국 폭격기가 낮 동안 독일 상공을 비행할 수 있는 성능과 범위 덕분에 뛰어난 호위 전투기였습니다. 유럽의 다른 어떤 미국 전투기보다 많은 5,954 대의 항공기를 격추했습니다. A6M Zero는 태평양 전역에서 전쟁 초기 단계의 상당 부분에서 일본에 공중 우위를 제공했지만 Zero보다 더 나은 성능과 내구성을 갖춘 F6F Hellcat 및 F4U Corsair와 같은 최신 해군 전투기를 상대로 고전했습니다. 지상 기지 항공기인 록히드 P-38은 모든 전장에서 3,785대의 적 항공기를 격추하여 3위를 차지했으며, 헬캣은 5,168대의 적 항공기를 격추하여 2위를 차지했습니다.

미국, 영국, 나토 동맹국들은 냉전 기간인 1946년부터 1991년까지 소련, 바르샤바 조약기구 및 그 동맹국들과 전투를 벌였다. 핵폭탄을 탑재한 대륙간 전략 폭격기의 위협에 대응하기 위해 양측은 레이더와 전투기 요격 능력을 향상시키기 위한 군비 경쟁에 뛰어들었다. 핵 폭격기를 전투기의 손이 닿지 않는 곳에 두고, 그 뒤를 이어 지대공 미사일을 발사하는 것을 목표로 삼았으며, 처음에는 높은 고도가 높은 초음속과 결합되었습니다. 1960년 U-2 사건은 미국의 초고도 정찰기가 S-75 드비나(SA-2) 장거리 고고도 지대공 미사일로 소련 상공에서 격추되었을 때 높은 고도가 고성능 폭격기의 피난처 역할을 한다는 생각을 효과적으로 반증했습니다. 적의 영토에 대한 공중 우세 시도를 물리치기 위한 노력의 일환으로, 미국의 훈련은 폭격기와 무인 순항 미사일의 저고도 비행으로 전환되었다. 목표는 지상의 어수선한 지형에 숨어 지상 기반 방공 레이더 네트워크를 피하는 것이었습니다. 또한 탄도 미사일이 개발되었고, 핵으로 무장한 방어 미사일을 사용하더라도 요격하기가 매우 어렵고 비용이 많이 들었습니다.

이것은 이후 세대의 전자 대응책에 의해 부분적으로 완화되었지만 공중 조기 경보 및 제어 비행 레이더 항공기와 전투기 및 요격기의 하향 격추 레이더는 저공 비행 침략자를 공격할 수 있게 하여 다시 한 번 균형을 무너뜨렸습니다. 결국 미국은 F-117과 같은 소형 공격기와 방공망이 너무 견고해지기 전에 재래식 폭격기에 탑재된 스텔스 핵 순항 미사일을 위한 최초의 스텔스 기술을 개발하는 데 앞장섰다. 광활한 소련을 커버하기 위해 요격기, 지대공 미사일, 레이더 기지에 많은 돈을 써야 했지만, 중거리 및 대륙간 핵미사일을 격파하는 데 비용이 많이 들었고 초계 폭격기를 유지하는 데 드는 비용은 적었다. 북미항공우주방위사령부(NORAD)는 미국과 캐나다가 알래스카, 캐나다 및 미국 본토 주변 지역의 방어를 조정하기 위해 설립했습니다. NORAD는 핵 AIR-2 Genie 무기가 장착 된 요격기와 잠시 핵무기화 된 지대공 미사일 구성 요소를 모두 활용했습니다. B-2 스텔스 폭격기는 완전히 개발된 최초의 스텔스 항공기였습니다. 그 개발은 핵 충돌을 위해 계획되었고 예상되었습니다. 둘 다 소련의 몰락과 냉전의 종식 이후에 도입되었습니다. F-22 Advanced Tactical Fighter는 냉전 기간 동안 바르샤바 조약 기구 항공기를 탐지하거나 교전하지 않고 파괴하려는 의도로 중고도 공중 우세 전투기로 설계된 스텔스 전투기 및 요격기였습니다.

핵 및 재래식 무장 공격기를 요격하거나 격퇴하는 전투기와 지상 기반 방공망(일부는 기갑 및 기계화 대형을 동반하고 보호할 수 있는 이동식 시스템으로 개발됨)은 냉전 기간 동안 두려운 제3차 세계 대전 유럽 전역에서 공중 우위를 달성하는 데 필요할 것입니다. 바르샤바 조약 기구와 NATO 동맹은 냉전 기간 동안 적대 행위에 직접 관여하지 않았지만 미국은 한국 전쟁과 베트남 전쟁이라는 두 가지 중요한 제한적 공중전에 참여하여 소련의 지원을 받는 적과 싸우고 그러한 분쟁을 위해 설계된 무기를 사용하는 동맹국을 지원했습니다.

한국전쟁은 제트기가 전투에서 결정적인 역할을 한 최초의 전투로, 공중전의 중요한 전환점이 되었다. Hawker Sea Fury, F4U Corsair 및 P-51 Mustang과 같은 이전의 강력한 전투기 당시 USN의 주력은 더 강력한 MiG-9에 비해 7:2 킬 비율로 준수한 성능을 보인 직선 항공모함 기반 Grumman F15F Panther였습니다.

베트남 전쟁에서 미국 측, 특히 북부 측은 육안 식별이 필요한 엄격한 교전 규칙을 가지고 있었는데, 이는 가시 거리 이상의 미사일을 사용할 수 있는 이점을 무효화했지만 IFF 시스템이 미국 공격기에 널리 사용되지 않았기 때문에 아군 사격을 피할 수 있었습니다. F-8 크루세이더는 1950년대 미 해군의 근거리 공중 우세 전투기로 사용되기도 했습니다. 미사일로 무장한 요격기로 만들어진 F-4 팬텀이 이 기능을 대신할 것이다. F-100과 F-104는 미 공군에 의해 공중 우세 전투기로 창설되었지만, 베트남 전쟁으로 인해 이미 공중 지원 작전을 제외한 모든 작전에서 단계적으로 퇴출되었다. 빠르지만 느리게 회전하는 F-104는 1967년 미 공군에서 F-4로 대체되었습니다. 처음에는 전술 핵무기를 운반하거나 중폭격기를 요격하기 위한 센추리 시리즈 항공기는 소련과 중국이 VPAF에 제공한 매우 민첩한 전투기 Mikoyan-Gurevich MiG-17과 Shenyang J-6와 교전했을 때 부족한 것으로 밝혀졌습니다. Mikoyan-Gurevich MiG-21은 민첩성이 떨어졌음에도 불구하고 F-4를 상대로 강력했으며 매우 높은 성능을 위해 사거리를 교환했습니다. 이러한 불균형으로 인해 미 공군은 내부 20mm 포가 장착 된 F-4 모델을 주문했지만 미 공군과 USN은 때때로 중앙 포 포드를 장착하면서 내부 총없이 항공기를 비행했습니다.

1960년대 베트남 상공에서 공중전에서 미국 항공기의 민첩성이 떨어지자 공중 우세 전투기가 다시 개발되어 F-14, F-15, F-16 및 F/A-18이 틴 시리즈로 이어졌습니다. 그들은 모두 초기 팬텀에는 없었던 대포를 장착했으며 근접 전투 기동성에 중점을 두었습니다. 장거리 레이더와 경량 전투기보다 더 먼 사거리의 미사일을 더 많이 탑재할 수 있는 능력으로 인해 더 무거운 F-14와 F-15가 주요 공중 우위 임무를 부여받았습니다.

1948년 이스라엘이 영국이 운영하는 국제연맹의 보호 행정부로부터 독립을 되찾은 이래로, 이웃 국가들은