운영 연구: 최적의 군사 의사결정을 위한 전략과 전술
By Fouad Sabry
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About this ebook
운영 연구란 무엇입니까
운영 연구는 종종 이니셜 OR로 축약되며 의사 결정을 개선하기 위한 분석 방법의 개발 및 적용을 다루는 분야입니다. 경영 과학이라는 용어는 동의어로 사용되기도 합니다.
혜택을 받는 방법
(I) 다음 주제에 대한 통찰력 및 검증:
1장: 운영 연구
2장: 조지 댄지그
3장: 경영 과학
4장: 시스템 시스템
5장: 사회적 복잡성
6장: 계산 과학
7장: 의사결정 분석
8장: 분석 계층 구조 프로세스
9장: 데이비드 B. 헤르츠
10장: 루벤 루빈스타인
(II) 운영 연구에 관한 대중의 주요 질문에 답변합니다.
이 책은 누구를 위한 책인가요?
전문가, 학부 및 대학원생, 열정가, 취미생활자, 그리고 모든 종류의 운영 연구에 대한 기본 지식이나 정보를 넘어서고 싶은 사람들을 위한 책입니다.
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운영 연구 - Fouad Sabry
1장: 운영 연구
작전 분석(미 공군 특수 코드: 작전 분석)은 의사 결정을 향상시키기 위한 분석 방법의 개발 및 적용과 관련된 분야입니다.
운영 연구(OR)는 시뮬레이션, 수학적 최적화, 대기열 이론 및 기타 확률적 프로세스 모델, Markov 의사 결정 프로세스, 계량 경제학적 방법, 데이터 포위 분석, 순서 우선 순위 접근 방식, 신경망, 전문가 시스템, 의사 결정 분석 및 분석 계층 구조 프로세스를 포함하여 향상된 의사 결정 및 효율성을 추구하기 위한 다양한 문제 해결 기술 및 방법의 개발 및 적용을 포함합니다. 거의 모든 이러한 방법에는 시스템을 특성화하려는 수학적 모델의 개발이 포함됩니다. OR은 이러한 분야의 대다수 계산 및 통계적 특성으로 인해 컴퓨터 과학 및 분석과 밀접한 관련이 있습니다. 새로운 문제에 직면했을 때 운영 연구원은 시스템의 특성, 개선 목표, 시간 및 컴퓨팅 성능의 제약을 고려할 때 이러한 기술 중 가장 적합한 기술을 결정하거나 당면한 문제(및 이후 해당 유형의 문제)에 맞는 새로운 기술을 개발해야 합니다.
Operations Research 저널에 따르면 현대 운영 연구의 주요 하위 분야는 다음과 같습니다.
정보 및 컴퓨터 기술
금융공학
생산, 서비스 과학 및 공급망 관리
정책 모델링 및 정부 서비스
수익 관리
시뮬레이션
스토캐스틱 모델
교통 공학 (수학)
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두 차례의 세계 대전 이후 수십 년 동안 운영 연구 방법은 비즈니스, 산업 및 사회의 문제를 해결하기 위해 점점 더 많이 활용되었습니다. 이후 운영연구는 복잡한 시스템을 분석하고 최적화할 수 있는 수학적 모델 개발에 중점을 두고 석유화학, 항공, 금융, 물류, 정부 등 다양한 산업 분야에서 널리 사용되는 분야로 성장하여 활발한 학술 및 산업 연구 분야가 되었습니다.
17세기에 블레즈 파스칼(Blaise Pascal)과 크리스티안 호이겐스(Christiaan Huygens)는 게임 이론 개념과 기대 값을 사용하여 때로는 복잡한 결정(점수 문제)과 관련된 문제를 해결했습니다. 피에르 드 페르마(Pierre de Fermat)와 야콥 베르누이(Jacob Bernoulli)와 같은 사람들은 대신 조합론적 추론을 사용했습니다.
영국(Patrick Blackett(이후 Lord Blackett OM PRS), Cecil Gordon, Solly Zuckerman(이후 Baron Zuckerman OM, KCB, FRS), C. H. Waddington, Owen Wansbrough-Jones, Frank Yates, Jacob Bronowski, Freeman Dyson 등)과 미국(George Dantzig)의 과학자들은 물류 및 교육 일정의 의사 결정을 개선하고자 했습니다.
제 2 차 세계 대전 중에 현대 작전 연구 분야가 등장했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 작전 연구는 집행 부서에 통제하에 작전에 대한 결정에 대한 정량적 근거를 제공하는 과학적 방법
으로 정의되었습니다.
Blackett은 이전에 RAF 해안 사령부에서 근무한 후 1941년 RAE에서 해군으로 이동한 후 1942년 초에 해군으로 이동했습니다.
영국 공군 해안 사령부가 잠수함을 사냥하고 파괴하는 데 사용하는 방법을 분석하는 동안 한 분석가는 항공기의 색상에 대해 문의했습니다. 대부분이 폭격기 사령부 항공기였기 때문에 야간 작전에는 검은색이었습니다. CC-ORS의 권고에 따라 북대서양의 회색 하늘에서 주간 작전을 위해 항공기를 위장하는 데 가장 적합한 색상인지 확인하기 위한 테스트가 수행되었습니다. 실험 결과, 흰색 항공기는 일반적으로 검은색 항공기보다 20% 더 가까이 다가갈 때까지 발견되지 않는 것으로 나타났습니다. 이 수정은 30% 더 많은 잠수함이 동일한 수의 목격으로 공격받고 침몰할 것임을 나타냅니다. 이러한 발견에 대응하여 해안 사령부는 항공기 밑면을 흰색으로 수정했습니다.
CC-ORS가 실시한 다른 연구에 따르면 공중으로 투하된 폭뢰의 방아쇠 깊이를 100피트에서 25피트로 줄이면 킬 비율이 평균적으로 증가합니다. 그 이유는 U-보트가 목표물 위에 도착하기 직전에 항공기를 발견하면 100피트에서 폭약이 피해를 입히지 않고(U-보트가 100피트까지 하강할 시간이 없었기 때문에) 목표물에서 멀리 떨어진 항공기를 발견하면 수중에서 항로를 변경할 시간이 있었기 때문입니다. 혐의의 20피트 킬 존 내에 있을 가능성을 줄입니다. 이 잠수함들은 위치를 추측할 수 있는 더 깊은 곳에서 파괴를 시도하는 것보다 위치가 더 정확하게 알려진 수면 가까이에서 공격하는 것이 더 효과적이었습니다.